绿党今天表示，为满足奥克兰运输需求的所有选项都应该被考虑，包括reprioritising运输预算从高速公路上的浪费性支出远。

奥克兰市长伦·布朗今天公布由独立顾问委员会，其中概述了资助方案，包括提高利率和燃料税和/或过路费运输报告。

“奥克兰有关于交通资金的争论 - 但所有的选择应该是在桌子上，包括使用成本更低的道路行驶的项目，”绿党发言人运输安妮朱莉金特说。

“我们支持有资金有关的公开辩论奥克兰，但辩论不应该仅限于资金。什么得到资助也应该放在桌子上。

“奥克兰有满足城市运输需求，而不加息，地方燃油税，公路收费或征收拥堵费的选择。

“实施奥克兰的无拥塞的网络，到2030年的费用估计为约$ 10十亿，比奥克兰的综合运输方案低40％拟在同一时期新的交通项目支出。

“高速公路过路费，如果奥克兰和中央政府都取得了拥塞的网络优先级升息不会是必要的 - 这还没有被提出作为一个选项。

“在公共交通工具载客巨大增长意味着奥克兰迫切需要在铁路投资和改善巴士服务了。

“当越来越多的人可以采取公共汽车和火车，步行和自行车安全，现有的道路更好的工作。

“最新的奥克兰交通运输数据显示，奥克兰人都涌向公共交通工具。

“在9月累计公共交通使用飙升13.4％，在2013年9月，而铁路搭乘解禁21％。有在每年近1200万奥克兰铁路搭乘9月。

“奥克兰值得均衡运输系统。他们应该有先后次序更好的火车和巴士服务的选项，”金特女士说。