政府正在按照气候变化委员会的建议采取行动，通过引入一系列措施，帮助新西兰实现2050年的碳中和目标，并创造就业机会来支持经济复苏，以增加低排放汽车的使用量。

交通部长迈克尔·伍德(Michael Wood)表示:“我们的交通运输排放是新西兰增长最快的温室气体排放来源，所以如果我们要实现2050年的目标，现在就需要开始采取行动。”

“新西兰在电动汽车的普及上实际上落后了，所以我们在国际上正在追赶。我们的电动汽车月注册量约为全球平均水平的一半，销量远低于一些欧洲国家的50%。

他说:“我们已经承诺实施一些会带来改变的政策，比如清洁汽车进口标准、公共交通巴士脱碳和重振铁路，但我们必须做得更多。

“在新西兰，提高低排放汽车的使用率，最好的政策是对电动、混合动力和低排放汽车的折扣，而这些折扣来自于对高排放汽车的收费。”

“这是海外的普遍政策，是气候委员会和生产力委员会的建议，也得到了汽车工业协会等机构的支持——是时候采取行动了。”

“清洁汽车折扣将使新西兰人更便宜地购买电动和低排放汽车。这将防止多达920万吨的二氧化碳排放，并将有助于与新西兰人转换的前期成本高达8625美元。

“我们对上学期提出的政策做了一些修改，所以只有低于8万美元和更安全的车型才有资格享受退税。退税将从7月1日开始，而对高排放汽车的补贴要到2022年1月1日才会开始。从1月1日起，补贴也将扩大到低排放汽车，而不仅仅是电动汽车和插电式混合动力汽车。

“重要的是，这项政策只适用于抵达新西兰的新车和二手车，所以低收入家庭倾向于购买的现有二手车市场不会受到影响。”

“我们也一直在做工作，以确保新西兰人有信心使用电动汽车，目前在大多数州的高速公路上，平均每75公里就有电动汽车充电器。政府一直通过低排放交通基金(正式的低排放车辆竞争基金)直接投资充电设施。

“低排放交通基金已经联合资助了全国1100多个电动汽车充电器，作为2021年预算的一部分，我们正在增加投资，因此到2023/24年，该项目的总资金将达到每年2500万美元。其他使用生物燃料和氢等低排放燃料的项目也将有资格获得资助。

“我们需要与该行业合作，确保汽车供应，并帮助我们制定政策，这就是为什么我打算在未来几周成立一个电动汽车行业领导小组。

“我们提出的可持续生物燃料授权将帮助我们在2025年之前减少130万吨汽车、卡车、船舶和飞机的排放，同时开发零排放选项。

伍德说:“这也将帮助我们创造就业机会，通过鼓励地方产业来支持我们的经济复苏。”

气候变化部长詹姆斯·肖(James Shaw)表示，减少交通排放对解决气候危机至关重要。

“增加电动、混合动力和低排放汽车的数量是我们建设低碳Aotearoa工作的重要组成部分，让人们有清洁、气候友好的出行方式。

气候变化委员会在给政府的最后建议中说，我们需要更多的低碳交通选择，使我们的社区走上到2050年实现净零碳排放的道路。亚博体育 ios然而，我们认识到，由于额外的成本，低排放汽车可能超出许多家庭的承受能力。对于那些依靠汽车出行的人来说，这是一个特别的挑战。

“随着技术的发展，越来越多的制造商决定停止生产汽油和柴油汽车，低排放汽车的成本将会下降。然而，目前它们的价格仍然较高。今天的声明有助于解决这一问题。这将确保更多的家庭能够享受到低排放汽车的好处，以及它们较低的维护和运行成本。

“降低电动、混合动力和低排放汽车的成本也会刺激二手市场，因此在未来几年，更多的人可以选择低碳交通工具。

詹姆斯·肖说:“我想借此机会感谢我的同事朱莉·安妮·根特(Julie Anne Genter)的工作，她在上一届交通部副部长的工作为我们今天的成就奠定了基础。”

关于可持续生物燃料授权的磋商将开放至2021年7月26日下午5时，可以提交文件在这里．