政府正在采取行动，符合气候变化委员会的建议，通过引入一系列有助于满足新西兰2050碳中性目标的一系列措施来增加低排放车辆的摄取，以支持经济复苏。

“我们的运输排放是新西兰的温室气体排放量最快的源泉，因此如果我们将达到我们的2050个目标，我们需要开始采取行动，”迈克尔伍德部长迈克尔伍德说。

“新西兰实际上实际上落后于EVS的吸收，所以我们正在追赶国际上。我们的EVS每月注册是全球平均水平的一半，销售额远低于一些欧洲国家每月销售额的50％。

“我们已经致力于将有所不同的政策，如清洁的汽车进口标准，脱碳公共交通总线舰队和振兴铁路，但我们必须做更多。

“电动，混合动力和低排放车辆的折扣是从更高的发光费用的费用资助的是增加新西兰低排放车辆的最佳政策。

“这是海外的共同政策，这是气候委员会和生产力委员会的建议，并得到了电机行业协会的相似之处 - 现在是时候与之移动了。

“清洁的汽车折扣将使新西兰人购买电动和低排放汽车的价格便宜。它将防止高达920万吨的二氧化碳排放，并有助于通过猕猴桃切换到高达8,625美元的前期成本。

“我们对上学期提出的政策做了一些修改，所以只有低于8万美元和更安全的车型才有资格享受退税。退税将从7月1日开始，而对高排放汽车的补贴要到2022年1月1日才会开始。从1月1日起，补贴也将扩大到低排放汽车，而不仅仅是电动汽车和插电式混合动力汽车。

“重要的是，该政策仅适用于抵达新西兰的新车和二手车，因此现有的汽车较低的家庭往往不会受到影响。

“我们还一直在做这项工作，以确保猕猴桃有信心去电动，电动汽车充电器现在每辆75公里沿着大多数州立高速公路都有平均每75公里。政府一直在通过低排放运输基金（正式低排放车辆竞争基金）直接投资收费设施。

“低排放运输基金已经共同资助全国1,100美元的电动汽车充电器，作为预算的一部分，我们正在增加我们的投资，因此该计划的总资金每年将达到2023/24的每年高达2500万美元。其他使用生物燃料和氢气等低排放燃料的项目，现在也将有资格获得资金。

“我们需要与该部门合作，以确保车辆可用并帮助我们制定政策，这就是为什么我打算在未来几周内设立电动车辆领导集团。

“我们拟议的可持续生物燃料授权将帮助我们将汽车，卡车，船舶和飞机的排放减少130万吨，直至2025年，而零排放选项是制定的。

迈克尔伍德说：“它也可以帮助我们创造工作以支持我们的经济复苏，”迈克尔伍德说。

气候变化部长，詹姆斯·肖表示，从运输的削减排放至关重要，以解决气候危机。

“增加电动，混合动力车和低排放车辆是我们正在做的一大部分工作，以建立一个低碳AOTearoa，其中人们有干净，气候友好的方式。

“在政府的最终建议中，气候变化委员会表示，我们需要更多低碳运输方案，将社区放在2050年的净零碳排放的道路上。但是，我们认识到额外成本，低排放车辆亚博体育 ios可以摆脱许多家庭的范围。这对那些依靠汽车来绕过的人来说是一个特殊的挑战。

“随着技术的发展和更多制造商决定停止制造汽油和柴油车，低排放车辆的成本将会下降。然而，目前他们的购买仍然更昂贵。今天的公告有助于解决这个问题。它将确保更多家庭可以享受低排放车辆的好处及其较低的维护和运行成本。

“减少电气，混合动力和低排放车的成本也将刺激二手市场，因此在多年来甚至更多的人可以进入低碳运输方案。

“我想借此机会承认我的同事朱莉安妮·普罗尔的工作，他的工作最后一期就像副货部长一样奠定了今天在这里得到了我们的基础，”詹姆斯·肖说。

关于可持续生物燃料授权的咨询持续到5点，7月26日2021年7月26日，可以提交意见书这里。