绿党今天表示，西蒙·布里奇斯需要立即停止取消新西兰电动货运列车的计划，此前新西兰政府发布的报告对这家国有企业打算购买的柴油列车表示了极大的担忧。

提供给绿党的文件显示，KiwiRail老板决定放弃新西兰的电动火车去年12月，尽管被告知更换柴油发动机的成本可能比简单地升级现有的电动汽车多2.3亿美元。KiwiRail还被告知，他们的目标供应商提供的柴油列车“故障率非常高”，整体性能“非常糟糕”。

根据《官方信息法》获得的信息显示，尽管财政部官员警告称“这一决定的实际成本尚不清楚”，但内阁没有对购买柴油而非电力的决定提出质疑。

KiwiRail公开宣称，淘汰电动火车，改用柴油火车，既省钱又可靠，还能减少气候污染。事实上，KiwiRail的老板们在一份报告中被告知的情况完全相反。

政府需要立即停止柴油列车的交易，并指示一个独立的党派来审查KiwiRail的决策过程。

“KiwiRail需要证明自己没有‘做假帐’，并公布最终的成本估算，从而说服他们使用柴油。”

如果KiwiRail被允许购买这些柴油列车，那么新西兰就会被归为一个越来越不可靠、污染更严重的铁路系统，长期维护成本也会更高。

一份文件明确批评了KiwiRail的建议，他认为购买柴油火车是“有偏见的”，而对减少破坏气候的污染没有给予“任何重要的权重”。

这些文件指出了KiwiRail分析中的多个基本错误，这些错误不公平地推高了保留电动火车、升级现有电动火车或更换新火车的成本。

KiwiRail的一份内部报告显示，翻新现有电力机车的成本为4.04亿美元，新机车的成本为5.15亿美元，新柴油机车的成本为6.34亿美元，为期30年。

KiwiRail公司为其放弃电动火车的决定进行了辩护，称将主要干线完全电气化将花费10亿美元。不过，财政部官员对部长们说，KiwiRail没有为这一估计提供任何依据。

珍特表示:“你不得不质疑，当KiwiRail的老板们被告知柴油列车不可靠、价格更高时，他们为何还如此热衷于购买柴油列车。”