今天，绿党发起了一项新的运动，计划在2030年之前开通到奥尔巴尼和奥克兰北岸的塔卡普纳的铁路。
今年3月，交通部长西蒙·布里奇斯(Simon Bridges)宣布，将重启第二条港口通道。然而，6月份发布的官方简报显示，新西兰运输局(NZ Transport Agency)计划为修建一条仅限公路通行的隧道而对港口通道进行安保，这意味着将铁路与海岸连接起来的选择可能会被完全搁置。
“绿党呼吁政府将铁路作为奥克兰第二个港口通道的优先项目，”绿党运输发言人Julie Anne Genter说。
他说:“修建铁路是最经济、最明智的方式，可以帮助更多的人往返于海边，避免交通拥堵。
“提议的统一计划将使更多的人生活在北部海岸，特别是塔卡普纳、诺思科特、奥尔巴尼、布朗斯湾、迈朗吉湾，甚至更北的地方。铁路对北岸居民前往中央商务区至关重要。
“奥克兰的第二个海港将有数百年的寿命，并将从根本上塑造城市的未来。”投资铁路到海岸将让更多的奥克兰人选择把汽车留在家里，乘坐可靠、快速的火车到城市往返。
他说:“政府目前正在推行一项计划，只兴建一条道路专用的第二个海底隧道，而忽略了铁路作为一个选择。这是一个巨大的错失了投资于有效的公共交通的机会。”
政府自己的分析显示，随着北岸人口的增长，修建一条道路隧道会鼓励另外2万人每天开车进城，实际上会使奥克兰中部的拥堵情况更加恶化。这会使奥克兰中部陷入瘫痪。
他说:“与只在道路上通行的隧道相比，铁路隧道在繁忙时段跨越海港的客运量可能会增加三倍。
“奥克兰希望能够赶上过海列车。一个UMR调查发现，有一个铁路隧道比政府的唯一道路，选择更为支持，我们鼓励奥克兰让我们的运动背后，”金特女士说。
