该计划确保新西兰人有更好的装备，可以乘坐公共汽车、火车和自行车在我们的城镇和城市中出行，同时让我们的车队改用混合动力和电动汽车。

该计划将:

• 可持续的重新启动区域经济在快速城际客运铁路大规模投资，连接省中心与各大城市（路线详情如下）。
• 在我们的各大城市加快转型快速交通网络，包括公交专用道，轻轨和铁路（以下路线详情）投资于城市发展。
• 提供安全，分离学校和通勤自行车路线与被成千上万的人每天使用，以$ 1.5十亿周期高速公路资金的能力。
• 要求所有全新进口轻型汽车到2030年将是零排放。
• 制定标准和激励重载货运过渡到零台排放车辆和100％，到2050年，采用可再生能源。
• 让公共交通免费为18岁以下或65岁以上的人，半价的学生，拥有全国范围的去任何地方运输通行证。

绿党联合领导人、气候变化发言人詹姆斯·肖今天说:

“随着我们从COVID-19中恢复过来，我们有一个一代人只有一次的机会来重建我们的社区，以应对气候危机，并使我们的社区成为我们的社区
健康在长期的。

“几十年来，铁路和公共交通投资不足，导致人们过度依赖汽车出行。它正在加剧气候危机，它使我们的城市之间的交通变得昂贵和困难。

“我们处理气候危机的时间已经不多了。今天的声明对确保新西兰为保持地球稳定尽一份力大有帮助。

“同时确保我们降低我们的运输排放交通运输计划的绿党的未来将权力后COVID-19恢复。

“我们将通过城际客运铁路的重大新投资连接我们的主要城市。这种新的网络将改变人们的移动遍及我国，使失控的地区更快，更容易，并为地球更好。

每天将有成千上万的人乘坐铁路从奥克兰到汉密尔顿，从惠灵顿到马斯特顿和帕默斯顿北部，从克赖斯特彻奇到兰吉奥拉和阿什伯顿，最终还包括达尼丁和蒂玛鲁。

“一旦建成，这个新的城际轨道交通网络将大幅削减造成的，只能以开车上下班的状态 - 现状的排放量，以及创造数千个就业机会建设
网络。这正是我们要在COVID-19危机之后，可以使那种聪明的投资。

“在此之上，我们将投资$ 6.5十亿历年来在奥克兰，惠灵顿和克赖斯特彻奇快速交通网络的下一个十年。住在我们大城市的人应该能够轻松，经济地公共汽车或火车上跳上班，上学，或在机场。

“这包括推进急需的到奥克兰北岸的铁路，我们现在看到，这是迫切需要的。

“我们新的全国通行卡将进一步减少使用公共交通的障碍，使18岁以下和65岁以上的人可以免费乘坐，对学生和学徒来说，无论他们在这个国家的哪个地方，都更便宜。”

“我们也知道我们必须骑自行车的安全和可行的选择。绿党将建立一个15亿$循环高速公路资金，创造全国各地的安全，分离学校和通勤自行车路线。

“新西兰人告诉我们，如果我们让骑车成为一种有吸引力的选择，他们就会这么做。一旦建成，这些自行车道将使道路上少开成千上万辆车，同时还能改善我们社区的健康。

“我们将介绍链接到由英国的日期设定一个目标日期，可能是2030年，此时只有零排放轻型车（轿车，货车和茨）将能够导入奥特阿罗。这将进一步帮助我们减少排放水平，这有助于确保子孙后代有一个适宜居住的星球。

“我们选择这一天是因为我们不想让新西兰成为其他国家垃圾的倾倒场。

“随着我们的交通规划的未来，我们将提供有意义的工作，同时驾驶奥特阿罗向可持续，绿色，零碳未来”。

计划的细节包括:

1.通过大规模投资于连接省级中心和主要城市的快速城际客运铁路，可持续重启区域经济:

• 奥克兰汉密尔顿,陶兰加,最后用力的ā丽。
• 惠灵顿Masterton,北帕默斯顿(通过Ō塔基•),并最终连接。
• 基督城北Rangiora，南至阿什伯顿，并最终蒂马鲁和达尼丁。
• 每日一条龙服务，城镇和城市，如罗托鲁阿，旺格雷，岛屿湾，卡塔尼，新普利茅斯，纳皮尔，吉斯伯恩和皮克顿。
• 分两个阶段建造。第一阶段:改善铁路服务，使时速达到110公里。第二阶段:主要的轨道和列车升级，使服务达到160公里/小时。

2.投资于城市发展在我们的主要城市，包括公交专用道，轻轨和铁路加快转型快速交通网络。

奥克兰

• 第1阶段：跨城市七大快速公交车的改进包装。
• 第2阶段：轻轨从CBD至曼格里并从CBD西门。
• 火车/轻轨隧道北岸。

惠灵顿

• 从火车站到Newtown的（第一）光轨，然后通过由动物园山，要Kilbirnie的，并流出到机场。
• 该地区公交优先路线。
• 一个新的步行和骑自行车隧道穿越维多利亚山。

克赖斯特彻奇