绿党今天透露，国家无视官方建议，在城市自行车道上的花费还不到交通部最初建议的一半。
根据官方信息法获得的文件显示，交通运输部(MOT)在7月份建议政府投资2.6亿美元升级城市自行车道。政府拒绝了这一建议，宣布尽管多年来“资金不足”，但在4年内只新增1亿美元。
“国家对自行车基础设施的1亿美元投资不足以做好这项工作，”交通发言人朱莉·安妮·根特说。
仅奥克兰就需要投资1亿美元建设安全、独立的自行车道。
“通过调整国家陆地交通基金的优先级，政府可以在未来十年轻松地每年投资1亿美元，在我们的城镇和城市中建立一个受保护的自行车道和步行基础设施网络，这样人们就可以安全地步行和骑车。”
“更多的自行车基础设施将使自行车成为一种严肃的、低成本的短途交通选择。在新西兰，超过一半的高峰时间旅行都不到5公里——这个距离对于我们大多数人来说都很容易骑。
“调查显示，新西兰人想要更多地骑自行车，但他们感到不安全。
“国家的象征性投资不会显著改变能够骑自行车的人数。”
这些新披露的论文还显示，National cherry在几乎没有咨询或合作的情况下挑选了8个自行车项目。这位部长承认，“大多数项目还有待全面调查，在收益和成本方面存在一些不确定性。”
根特表示:“全国自行车协会在大选前仓促采取的做法表明，投资自行车行业的最初举措是出于政治动机。”
“莫特推动了‘更健全的治理安排’，以确保资金得到最佳利用，而不是建设具有政治动机的项目。”
Genter女士还建议将城市自行车道投资小组的成员扩大到那些真正了解城市骑自行车者的需求，并且擅长提供像荷兰、德国和丹麦这样已经享受了几十年的自行车基础设施的国家。
Genter女士说:“发布的文件显示，目前城市自行车道投资小组唯一入围的成员是新西兰自行车公司。”
“代表城市自行车运动的团体，比如自行车倡导者网络(CAN)，也需要得到代表和最好的工程建议，这样我们就可以建造符合目的的自行车道，让更多的人更容易骑自行车出行。”
“我们越早建造安全、分隔的自行车道，新西兰人就会越早享受到许多好处:更清洁的空气、更少的交通、更好的健康和额外的收入。”我们有预算在十年内建立一个世界级的自行车道网络。”
